www.dasWindrad.de

Moin,

Wieviel bringt diese (Um-)Bauweise?
http://www.youtube.com/watch?v=QOC-1X61 ... re=related
Und hat das mal jemand mit Neodym-Befeuerung getestet?

Viele Grüße

Seb.

Die Vorteile einer Lichtmaschine (egal ob original oder umgebaut) :
kompakt und hohe Leistungsdichte, robuster Aufbau
Die Nachteile: hohe Drehzahlen nötig, bauartbedingter relativ schlechter
Wirkungsgrad.

Für Windräder sehe ich da eine eher mässige Eignung, zumal grundsätzlich ein Getriebe mit
relativ hoher Übersetzung nötig ist.
Durch den ungeblechten Aufbau der Klauen sind die Wirbelstromverluste im Eisen relativ gross.
EDIT: Stimmt nicht ganz, der Klauenrotor ist ja das Gegenstück zum Permanentmagnetrotor,
das heisst dort liegt immer die gleiche Polung auf den Klauen.

Um nicht erst bei 1000 U/min auf 12V zu kommen müsste man die Wicklung abändern, damit
würde der Innenwiderstand und damit die max. Leistung sinken.
Summa sumarum keine so tollen Voraussetzungen, aber auch nicht sooo schlecht das man es
nicht mal probieren sollte.

Grüsse

Bernd

Die Kanadier bauen das mit Neodym Magneten: , hab nur leider den 2. Teil nicht gefunden.
Wenn man die 3 Phasen rausführt hat man dann sicher nen Klasse Motor fürs elektrische Fahrrad.

Jo, alles klar.
Danke.

Viele Grüße

Seb.

Achsoo, die nehmen den Klauenrotor raus und dafür dann einen Neodymrotor rein,
das ändert natürlich die Situation denn die stromerzeugende Spule aussen ist ja
in der typischen geblechten, verlustmindernden Form aufgebaut, das hatte ich
bei meinem ersten Posting nicht bedacht.
Diese Idee wäre echt mal einen Versuch wert. Interessieren würden mich vor allen
wann dann in etwa Ladebeginn ist und wie stark das Cogging ausfällt.

Grüsse

Bernd

Boah mir kommt gerade ne geile Idee, bin ganz aufgeregt deswegen

Anstatt so einen "komplizierten" Neodymrotor neu zu bauen, entfernt man beim Klauenrotor
die Spule und setzt dort hinein einen oder mehrere Neodynmagnete die die Aufgabe des
Elektromagneten übernehmen.

Hmmm...... nee geht ja nicht, die Achse, de normalerweise "Kern" des Eletromagneten
ist, würde jetzt unseren Nord- und Südpol miteinander verbinden. Mist.

Grüsse

Bernd

Bernd, du explodierst ja fast vor Vorfreude auf Versuche!
Kenne das Gefühl wenn man gerade was anderes machen muß und eigentlich schon auf ein bestimmes Ereignis hinfiebert wo man etwas Bestimmes unbedingt ausprobieren will.
Man muß nur innen ein Drehteil einsetzen, auf dem die Magnete fixiert werden. Das könnte ja wie bei dir auch aus Holz bestehen. Im Video aus dem 1. Post wird ja ein ringförmiger Magnet reingesetzt, vielleicht gibts sowas ja auch aus Neodym.

Ja....gibt es:
https://www.hkcm.de/advanced_search_res ... words=R60x
oder
http://neotexx.de/?gclid=CP_D9_m3lZ4CFQWTzAod1DdXUA
in D60xd18xH30 !!!
sollte doch passen?

Viele Grüße

Seb.

Also ein Ring müsste es ja nicht sein, vor allen sind die auch exorbitant teuer.

ich stelle mir das so vor, entweder die Achse aus antimagnetischen Material herstellen,
oder aber die Achse im Inneren heraus schneiden. Dafür da einen dicken fetten Scheibenmagnet
rein, der beide Klauenseiten zusammen hält. Evtl. den Rest mit Harz vergiessen.
Die Achse müsste leider raus, denn sie würde ja einen Kurzschluss zwischen den beiden
Polpaaren bilden.

Wenn man das mit dem Magneten und der Achse irgendwie in den Griff bekommt, könnte man
so mit relativ wenig Aufwand und Kosten einen permanenterregten Drehstromgenerator bauen.

Grüsse

Bernd

Super, das ist doch was.
Also wenn ich richtig verstanden habe:
Die Achse trennen und dafür einen Scheibenmagnet einsetzen, ausrichten
und vergießen.
Das wäre ein sehr preiswerter Generator...vorausgesetzt, der Schrotthandel hat ein
günstiges Angebot.
Habe mal eine Lichtmaschine von Magneti marelli versucht zu zerlegen.
Die Klauen bekam ich aber nicht auseinander.
Gibts einen Tip, welche Lima´s sich gut zerlegen lassen?

Viele Grüße

Seb.